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眼下全国大部分地方夏日炎炎，地处西藏北部的那曲市却寒意犹存。穿戴厚重的棉衣、棉帽，认真检查铁轨安全状态，高钱胜和他的同事们在青藏铁路高海拔的那曲段已坚守了十余年。

“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长……”歌曲《天路》唱出了西藏人民对铁路的渴望，也赞扬了铁路建设者付出的艰辛努力。青藏铁路开通运行至今17年，养护者们创造了世界高原冻土铁路养护的奇迹。

高钱胜2011年大学毕业后，就在青藏铁路养护一线工作；2019年至今任中铁十二局集团铁路养护工程有限公司安多车间主任。如今，他带领125名同事，负责全线养护难度最大、病害最多、自然环境最差的管段——青藏铁路唐古拉南站至联通河站区间。此段全长146公里，平均海拔4700米，年最低气温零下40多摄氏度，每年8级大风70多天。

“工作以来，我和同事们攻克了高海拔地区多类铁路养护整治难题。虽然高寒缺氧，记忆力减退，但是保障铁路安全运行，我觉得很自豪，也很有成就感。”2023年，高钱胜获得第27届“中国青年五四奖章”。

2022年是安多车间施工任务非常繁重的一年，他们承担了线路全面清筛、道岔打磨、钢轨焊复、5座车站全面换铺道岔等多项任务。高钱胜放弃休假，多次召开会议确定年度整体施工安排，科学合理推进施工进度，保质保量完成了施工任务，冻土区段线路维保质量有了明显提升。

“去年9月，我们24小时黑白两班倒施工，时间紧任务重，团队齐心协力，较好地完成了各项任务。”高钱胜回忆道，“施工结束后，我在宿舍睡了一天一夜才醒来，身心愉悦。”

2020年至2022年间，高钱胜带领团队，创新使用轨检车，波形分析精准指导维修作业，车间逐步形成了动态与静态检测结合分析、精准维修的检修思路。“通过轨检车大数据分析，我们更及时、准确、全面掌握轨道线路状态，成功解决了冻土路基变化导致线路设备质量无法有效提高的难题，有效保障了青藏铁路行车安全。”高钱胜谈及此项创新尤为自豪。

作为一名北方硬汉，高钱胜也有柔情一面。谈及家人时，他略显愧疚与伤感。他说，妻子坚定支持他的工作，儿子也越来越懂事，这让他每次离家返岗总会踏实很多。

时光一晃而过，从青涩到成熟，从懵懂到坚定，从一名团员成长为一名党员，如今的高钱胜神情坚毅：“我一直以‘逢山凿路，遇水架桥’的精神激励自己，青年强则国家强，我将立足自身岗位，立志做有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代好青年。”

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