作者｜季倩

编辑｜于浩

宁德时代给新能源汽车补能焦虑带来了一个新的解决思路。

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8月16日，宁德时代发布神行超充电池。据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，神行超充电池可实现“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，整车达到700公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑。神行超充电池即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。

神行超充电池为全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池（1C充电指可在60分钟将电池系统电量充满，2C充满电为30分钟内，3C充电在三分之一小时内充满，4C则代表15分钟可将电量充满。此前，宁德时代基于三元锂体系的4C麒麟电池宣布将今年首发理想纯电车型）。

凤凰网科技从宁德时代知情人士处独家获悉，麒麟电池成本过高，导致这一电池技术没能在新能源汽车行业尤其中低端车型上普及。而神行超充电池的价格将远低于去年发布的麒麟电池，特斯拉等新能源汽车企业如果将现有电池更换为该电池，电池成本将不会有大幅增加。

一位新能源汽车行业的参会嘉宾认为，行业可能要大地震了，他告诉凤凰网科技，麒麟电池的续航里程可以达到1000km，续航很高，但这个技术太高端了，一个车起码十几万，价格太高了，而本次发布的神行超充电池不仅解决了补能焦虑这个痛点，在性能方面做了一个巨大的创新，还大大降低了门槛，价格很便宜，更换电池不会给整车成本造成压力。

行业观察人士分析称，新能源汽车公司对于降低整车成本的追求是无止境的，动力电池占据了整车40%及以上的成本，对主机厂而言，从三元锂4C超充电池到磷酸铁锂4C超充电池，电池成本将大幅下降，而电池成本的下降，有望带来新能源车进一步的价格下探。

发布会上，宁德时代首席科学家吴凯表示，“动力电池科技的未来，一要面向世界前沿，二要面向经济主战场。当前用户开始从先锋用户转向大众用户，我们要让更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的红利。”

高焕表示，在设计之初便希望神行超充电池是人人可享、车车可用的电池，不沉浸于虚无的数字竞赛，而是对每位消费者带来电动出行体验的真正的升级。

技术创新方面，据高焕介绍，神行超充电池的性能表现来自于宁德时代对材料及材料体系、系统结构等全方位的技术研发和创新。

在正极提速上，神行超充电池采用超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低了锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应；在负极材料创新上，神行超充电池采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”。同时，神行超充电池使用多梯度分层极片设计，实现快充与续航的平衡；在电解液传导上，宁德时代研发了全新的超高导电解液配方，有效降低电解液粘度，显著提升电导率。此外，宁德时代还优化超薄SEI膜，进一步降低传导阻力。宁德时代也改善了隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速率。

高焕表示，科学在为应用服务，而应用的前提则是安全。

在率先实现4C超充的同时，神行超充电池还通过结构创新、智能算法等方式，兼具长续航、全温域闪电快充和高安全等性能。宁德时代在CTP3.0的基础上，开创性地提出一体成组技术，实现了高集成性、高成组效率，使得神行超充电池突破磷酸铁锂性能上限，实现700公里以上长续航。

常温状态下，神行超充电池10分钟可充至80%SOC。同时，宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术，低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间，即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%，而且在低温亏电状态下零百加速不衰减。

据介绍，神行超充电池使用了改良的电解液，并配备了高安全涂层隔膜，为电池安全上了“双保险”。此外，宁德时代通过智能算法对全局温场进行管控，打造故障实时检测系统，克服快速补能带来的诸多安全挑战。

他透露，在神行电池产品开发的过程中，宁德时代通过了多级别、多维度、多场景、400多项的验证。“今天我非常骄傲的向大家承诺，神行超充电池即刻投入生产，年底实现大规模的供应，明年一季度大概就能够买到搭载神行超充电池的电动车。同时宁德时代的灯塔工厂，零碳工厂、极限制造都将为神行电池落地保驾护航。”

宁德时代拥有全球锂电行业仅有的两家灯塔工厂，而灯塔工厂代表着最前沿的生产制造工艺，最高的生产效能，最优价值的能源使用。8月16日，凤凰网科技应邀参观了宁德时代工厂，据工作人员介绍，在宁德时代的生产车间，电池制造过程质量控制点超过6800个，电芯单体失效率达到了1/10亿的水平。

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